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【组织架构】
特邀单位:(拟)
国际海洋工程师协会
国际疏浚协会联合会
国际航运协会
亚洲船东协会
亚太港口服务组织
中国水运建设行业协会
中国海洋工程咨询协会
交通运输部水运科学研究院
中船集团
中交航道局
上海港务集团
山东港口集团
天津港务集团
福建省港口集团
厦门港务集团
厦船重工
中铁福船等
共同组织单位:
德励国际会展集团
亚洲经贸发展促进中心
中国高科技产业化研究会海洋产业分会等
组委会执行招展单位:
励兴展览(上海)有限公司
战略支持媒体:
中国航运在线\海工人\风电圈网\海事服务网\龙de船人\龙船招聘网\龙船风电网\船海装备网\全球阀门网\点船网\仪表网\......
海洋科学家正在开发一种新的传感器,他们计划将其部署在一个全球监测系统中,以便更好地观察全球海洋发生的变化。
德国亥姆霍兹市阿尔弗雷德·韦格纳极地与海洋研究所的Karen Wiltshire表示:“在某些方面,我们对于海洋的了解还不如对火星的了解多,尽管前者支配着从区域气候到经济的一切事物。”
作为全球海洋观测伙伴关系(POGO)主席,1月25日,Wiltshire在于日本东京举行的一次新闻发布会上提出了一系列新的观测方案。之后POGO将召开年会,届时将有全球40家海洋机构参会。其目标是在2030年建成一套新的全球海洋监测系统。
自1999年成立以来,POGO已经协调了约2万个自动探测器——被称为Argo浮标——的全球部署,该浮标能够收集温度、盐度和流速数据。其中的10%还携带了氧传感器。
这些探测器随着水层在2000米的深度范围内起起落落,并且在处于水面时通过上行链路传输数据。公众在24小时之内便能够获得相关数据。该探测器大约能够使用两年,目前有4000个探测器依然很活跃。
研究人员表示,尽管Argo已然改变了海洋观测,但他们有迫切的需求获得更多且更好的数据。
英国国家海洋中心执行董事Ed Hill表示:“全球海洋观测系统已经变得停滞不前;在这种速度下是实现不了想要的进展的。”他强调,除了添加生物地球化学传感容量之外,科学家还需要监测深度大于2000米的海洋中的碳储存以及可能的温度升高情况。
东京市日本海洋—地球科学与技术机构研究执行主任Yoshihisa Shirayama表示:“例如,测量叶绿素会向你提供有多少生物活性正在发生的信息,并最终了解海洋和大气中二氧化碳浓度的更多信息。”
为了收集这些信息,研究人员正在开发传感器以测量海水中的碳含量、酸度、营养物质浓度,例如硝酸盐和磷,甚至收集基因组数据。
新一代的传感器可以适用于多种平台,包括沿海系泊设备、当前的浮标、海底网络电缆、石油钻机和船舶。光学传感器可以安装在船舶上,例如能够确定海水颜色,从而反映处于食物链底部的微藻活性;而检查彩色卫星的观测结果,则能够支持在一个特定海洋区域发生了什么的推断。
Wiltshire说:“你用一个小装置测量的距离越远,你需要校准卫星数据的信息就越多。”
其中一些传感器已经在运行并正在逐步投入使用。其他一些传感器,例如酸度传感器如今还只是在实验室中进行操作。“利用这些技术,科学家不必再采集一桶桶的海水。”Hill说。
“我们的目标不只是现实,它是必需的。”Wiltshire说,“这对于我们这颗行星是绝对必要的。”
Argo计划又称“Argo全球海洋观测网”,是由美国等国家的大气、海洋科学家于1998年推出的一个全球海洋观测试验项目,构想用3年至4年时间(2000年至2003年)在全球大洋中每隔300公里布放一个卫星跟踪浮标,总计为3000个,组成一个庞大的Argo全球海洋观测网。旨在快速、准确、大范围地收集全球海洋上层的海水温度、盐度剖面资料,以提高气候预报的精度,有效防御全球日益严重的气候灾害给人类造成的威胁,被誉为“海洋观测手段的一场革命”。