7月16日，作为随船记者，我参加了渤海水质监测夏季航次辽东湾航段调查，从大连码头登上“中国海监108”船，短短6天的海上生活，让我懂得了海洋监测的艰辛，更体会到了监测队员的默默付出。

起航伊始，受强台风北上影响，海监船所在作业区刮起了大风，连绵不断的涌浪拍打在船身上，整艘船摇摆不定。白天对着电脑工作就会感到头晕恶心，每敲几个字，就得起身走动一会儿。夜晚的船舱里，所有东西都在哐当哐当作响，椅子、拉杆箱在屋子里四处游走。躺下不到一会儿，又被一阵颠簸摇醒，一阵头晕、恶心袭来。甲板上，取样作业要非常小心，一旦被仪器设备磕碰到，极易物损人伤。

监测作业区位于辽东湾。为渤海水质做“体检”，是“中国海监108”船这个航次的使命。渤海是我国唯一的半封闭型内海，自然生态独特。渤海生态环境基本状况如何？渤海到底有哪些污染物？为强化渤海环境质量监测，根据《2019年国家生态环境监测方案》要求，国家海洋环境监测中心负责渤海海水水质监测，同时为打好渤海综合治理攻坚战提供技术支撑。

海上6天，我懂了海洋监测的艰辛。渤海水质监测分为冬季、春季、夏季、秋季4个航次，也就是说，队员们一年四季都要到海上作业。从某种意义上讲，船就是队员们的家。那么这个家又有多大呢？“中国海监108”船船长49米、宽9.4米、满载排水量594.5吨。这是什么概念？面积最大的那层甲板也不到2个篮球场那么大，活动空间狭小逼仄。

在船上，吃饭是一件令人烦恼的事儿。餐厅只能容纳12个人同时就餐，30多名监测队员需要排队吃饭。作业期间，许多队员都出现了晕船症状，吃饭没有胃口。但是采样作业时间紧，任务重，队员们必须坚守岗位，作业不能停歇。“晕船肯定能扛过去，关键要看你是躺着过的，还是站着过的。”监测队员们虽然晕船难耐，依然开着玩笑。

海上6天，我还懂了海洋监测的意义。自７月16日晚抵达首个作业站位后，海监船就一路上走走停停，最终完成了46个站位的采样作业。在外行人看来，他们的工作就是在一望无垠的大海上采集水样、处理样品。

本次渤海水质监测夏季航次为全测项航次，比以往新增了氰化物、硫化物、挥发性酚、有机氯、有机磷等测项，共有48项水质监测指标。在大家的密切配合下，这些蕴藏在海水里的隐秘指标逐步被揭开了神秘面纱。在他们疲惫的身影上，我真切地感受到，揭示点滴海水里的科学数据，是在太多的寂寞坚守和默默付出之后得来的。

海上6天，我更懂了监测队员的默默付出。由于是禁渔期，海上渔船较少，再加上一些作业站位不在航线上，目力所及之处，皆是茫茫大海。海监船犹如漂浮在海面的一片树叶。

为了渤海水质监测，许多监测人员无法顾及家人。监测队员赵冬梅6月底刚刚参加了渤海入海排污口排查。临行前，她答应不到3岁的女儿，回来好好陪伴一段时间。结果，刚回家没几天，赵冬梅又参加了此次出海作业。行前，孩子问她：“妈妈又要去保护大海吗？”“是呀，妈妈要去保护大海。”孩子眨了眨眼说：“那你去吧！”简单的话语却充盈着浓浓的温情。

船上30多个人，每个人都有故事。对于大多数人来说，出海已是工作常态。为了掌握海洋生态环境状况，确保监测数据真、准、全，他们默默坚守在监测一线，把奋斗的人生写在了茫茫大海上。

6天监测，只是打好渤海综合治理攻坚战的一次小小的战事。近年来，渤海水质有所改善，但生态环境整体形势依然严峻。《渤海综合治理攻坚战行动计划》提出，力争到2020年，渤海近岸海域水质优良（一、二类水质）比例达到73%左右。保护渤海海洋生态环境，既是打攻坚战，又是持久战，需要不懈努力，久久为功。