【组织架构】
特邀单位:(拟)
国际海洋工程师协会
国际疏浚协会联合会
国际航运协会
亚洲船东协会
亚太港口服务组织
中国水运建设行业协会
中国海洋工程咨询协会
交通运输部水运科学研究院
中船集团
中交航道局
上海港务集团
山东港口集团
天津港务集团
福建省港口集团
厦门港务集团
厦船重工
中铁福船等
共同组织单位:
德励国际会展集团
亚洲经贸发展促进中心
中国高科技产业化研究会海洋产业分会等
组委会执行招展单位:
励兴展览(上海)有限公司
战略支持媒体:
中国航运在线\海工人\风电圈网\海事服务网\龙de船人\龙船招聘网\龙船风电网\船海装备网\全球阀门网\点船网\仪表网\......
行业资讯:全球首个风能供电的海上天然气生产平台装船启航
近日,全球首个风能供电的海上天然气生产平台已成功装船,并即将被拖至北海。这一项目标志着能源行业在减少自身碳排放方面迈出了关键一步。
该项目由荷兰的 HSM Offshore 公司负责,在鹿特丹斯希丹的制造工厂为 ONE - Dyas 公司打造了 N05 - A 平台的钢质导管架和上部结构。其中,上部结构重达 3050 吨,导管架重 3150 吨。在装船过程中, Mammoet 公司发挥了重要作用,通过创新方式将这两个大型结构同时装载到驳船上,有效缩短了海上施工的前置时间。
N05 - A 平台意义非凡,它是 “通往埃姆斯之门” 项目的一部分。这个项目作为一个枢纽,旨在开采 N05 - A 气田以及跨越荷兰和德国边境地区其他气藏的天然气。该平台安装就位后,将完全由风力发电提供动力,通过电缆从附近总装机容量达 113 兆瓦的里夫加特海上风电场获取电力。预计在整个项目周期内,平台的电气化将使碳排放量减少 85% 以上,为应对气候变化做出重要贡献。
不过,项目在装船阶段也面临诸多挑战。以往这类装船作业,驳船通常只装载上部结构或导管架其中之一,而此次需要同时装载两者,以缩短整体工期。这就带来了空间和工程设计方面的难题,不仅要为运输船上安装泵和绞车留出空间,而且由于总载荷过大,传统的系泊方法也无法使用。Mammoet 项目经理斯文・塞杰伦表示,系泊环节至关重要,团队为此进行了大量工程设计工作。最终,他们采用了小型桩腿驳船来固定运输驳船,确保在装船前后及过程中船只的稳定。
为准备此次装船,工作人员花了 5 天时间对主驳船进行准备工作,包括安装压载设备、进行预压载操作以及检查前往最终目的地的航行条件。而导管架基础和上部结构的装船作业仅用了 2 天就顺利完成。